Avita 12

Το AVATR 12 ακολουθούσε πάντα μια εξατομικευμένη και πρωτοποριακή διαδρομή στην εμφάνισή του. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Future Elegance που χρησιμοποιείται στο νέο αυτοκίνητο δίνει στο όχημα μια μοναδική αίσθηση τεχνολογίας και ο συνδυασμός λείας γραμμής και επιφάνειας το διατηρεί επίσης σπορ. Η κλειστή γρίλια στην μπροστινή όψη του οχήματος έχει μια κοίλη δομή νευρώσεων και εκτείνεται και στις δύο πλευρές σαν ένα χαμόγελο. Υπάρχει μια μαύρη εισαγωγή αέρα πάνω από το μπροστινό χείλος. Ο σχεδιασμός της ομάδας προβολέων είναι πρωτοποριακός, με μια περιτυλιγμένη δομή σε σχήμα C που συνδέει τη λωρίδα διαχωρισμένου φωτός και την περιοχή των προβολέων σε σειρά. Αφού ανάψει, δημιουργεί μια avant-garde ατμόσφαιρα. Στο μπροστινό χείλος προστίθεται μια διακοσμητική λωρίδα χρωμίου και το ελαφρώς κυρτό σχήμα και στις δύο πλευρές προσθέτει επίσης μια αίσθηση δύναμης.

Η πλαϊνή δομή του AVATR 12 εστιάζει σε ένα σπορ σχήμα τύπου κουπέ. Τα στρογγυλεμένα γωνιακά περιγράμματα και η γρήγορη δομή οροφής δίνουν στο όχημα ένα σχετικά χαμηλό και λεπτό σχήμα αμαξώματος. Οι μαύρες γραμμές παραθύρων παραμένουν επίσης συσφιγμένες και σχηματίζουν μια δομή με έντονη κλίση στην περιοχή της κολόνας της ουράς. Το πλήρες και ελαφρώς διευρυμένο προφίλ της πόρτας και το οριζόντιο περίγραμμα νευρώσεων δίνουν στο όχημα μια έντονη αίσθηση δύναμης. Το κάτω μέρος της πόρτας είναι ελαφρώς κοίλο και η τραπεζοειδής περιοχή της φούστας κρατά επίσης τη μέση προς τα μέσα, κάνοντας το πλάι του αυτοκινήτου οπτικά πιο σφιχτό. Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί έχουν ένα μοντέρνο και δυναμικό σχήμα και οι κόκκινες δαγκάνες ενισχύουν επίσης τη συνολική δυναμική εμφάνιση.

Λόγω της υποστήριξης της κάμερας στην ηλεκτρονική απεικόνιση, το πίσω μέρος του AVATR 12 έχει μειώσει την περιοχή του παραθύρου της ουράς, επομένως η περιοχή του κορμού έχει σχετικά συμπαγές και παχύ συνολικό περίγραμμα. Τα πίσω φώτα και στις δύο πλευρές υιοθετούν μια απλή και λεπτή, επίπεδη σχεδίαση και η ελαφρώς μαυρισμένη ελαφριά κοιλότητα διατηρεί επίσης το εφέ φωτισμού πρωτοποριακό. Υπάρχουν ελαφρώς ανυψωμένες γωνίες της αεροτομής πάνω από την ομάδα φωτός και υπάρχει μια σαφής γραμμή πτυχής κάτω. Το πίσω πλαίσιο αντηχεί την εσοχή της μπροστινής περιοχής και το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη μαύρη προστατευτική πλάκα. Η ανερχόμενη δομή επένδυσης και η επένδυση αεροτομής προσδίδουν επίσης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου έναν ανυψωμένο και δυναμικό χαρακτήρα, ενώ η γωνιακή στεγανοποίηση της χρωμιωμένης επένδυσης προσθέτει επίσης στη συνολική αισθητική.

Το AVATR 12, το οποίο ηγείται της τάσης στην αυτοκινητοβιομηχανία, τραβάει τα βλέμματα με τη μοναδική διάταξη του πιλοτηρίου. Η κεντρική κονσόλα υιοθετεί μια πολυεπίπεδη μπροστινή και πίσω τρισδιάστατη δομή και η παχιά περιοχή του πάγκου είναι καλυμμένη με λεπτό δερμάτινο ύφασμα. Η μπροστινή περιοχή καταλαμβάνεται από μια περιτυλιγμένη οθόνη. Λόγω της προσθήκης ηλεκτρονικών καθρεφτών οπισθοπορείας σε ορισμένες εκδόσεις, η οθόνη στην περιοχή κάτω από την κολόνα Α είναι κυρίως υπεύθυνη για την εμφάνιση της λειτουργίας οπισθοπορείας. Η μεσαία περιοχή είναι εξοπλισμένη με μια πλωτή οθόνη μεγάλου μεγέθους και η οθόνη σε σχήμα δακτυλίου στο πίσω μέρος μπορεί να συμπληρώσει την πλούσια αλληλεπίδραση πληροφοριών. Το τιμόνι υιοθετεί μια πιο sci-fi πάνω και κάτω επίπεδη δομή και ενσωματώνει ένα κοίλο σχέδιο τριών πλαισίων και μια απλή διάταξη κουμπιών.

Η κεντρική οθόνη ελέγχου 15,6 ιντσών είναι κατασκευασμένη με την τελευταία έκδοση του συστήματος HarmonyOS. Το σύστημα full-stack που αναπτύχθηκε μόνος του καταδεικνύει τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας Huawei με την ομαλή και αποτελεσματική απόκρισή του. Το αυτοκίνητο διαθέτει πλούσιες ενσωματωμένες λειτουργίες, όπως GPS, πολυμέσα, υπηρεσίες σε πραγματικό χρόνο, Hicar, Internet of Vehicles, 5G και άλλες συμβατικές λειτουργίες. Οι ενημερώσεις και οι επαναλήψεις συστήματος και λειτουργιών μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν μέσω OTA στο μέλλον. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι ελέγχου στο αυτοκίνητο, όπως το πρόσωπο, η φωνή και οι χειρονομίες. Όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, το ενσωματωμένο τσιπ MDC810 έχει υπολογιστική ισχύ 400 TOPS, 3 lidar και άλλες πλούσιες συσκευές ανίχνευσης. Οι πληροφορίες για το δρόμο που λαμβάνονται από το σύστημα ADS2.0 της Huawei είναι πιο ολοκληρωμένες, γεγονός που καθιστά επίσης αποτελεσματικές και ισχυρές τις βοηθητικές λειτουργίες L2 του οχήματος. Προς το παρόν, καθώς το αστικό NCA έχει ανοίξει πλήρως, το Avita 12 έχει επίσης βελτιωθεί περαιτέρω προς την υποβοηθούμενη οδήγηση υψηλού επιπέδου.

Ως μεσαίο έως μεγάλο σεντάν, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο AVATR 12 έχει σχετικά μεγάλο εσωτερικό χώρο. Ολόκληρη η παράμετρος μεγέθους αμαξώματος είναι 5020*1999*1460 (1450) mm και το μεταξόνιο φτάνει τα 3020 mm. Αν και η περιοχή της οροφής παρουσιάζει μια δομή fastback στην πίσω σειρά, δεν επηρεάζει τη συνολική απόδοση οδήγησης της πίσω σειράς. Το κάθισμα υιοθετεί έναν εργονομικό σχεδιασμό. Τόσο το προσκέφαλο όσο και τα πλαϊνά φτερά παρέχουν πλήρη στήριξη στο σώμα και το δερμάτινο κάλυμμα βελτιώνει επίσης την αίσθηση αφής. Ο συγκυβερνήτης είναι επίσης εξοπλισμένος με πλούσιες λειτουργίες προσαρμογής και ξεχωριστά στηρίγματα ποδιών για να παρέχει στους επιβάτες μια πιο άνετη εμπειρία οδήγησης.

Όσον αφορά την ισχύ, το AVATR 12 παρέχει δύο εκδόσεις κίνησης: κίνηση στους πίσω τροχούς και τετρακίνηση. Το μοντέλο με πίσω κίνηση είναι εξοπλισμένο με κινητήρα μόνιμου μαγνήτη 230 kW (313 Ps). Μπορεί να αποδώσει ροπή 370 N·m και ο χρόνος 0-100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα καλύπτει τις ανάγκες ισχύος των αστικών δρόμων. Η μπαταρία 94,5 kWh μπορεί να του προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 700 km. Το τετρακίνητο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με συνδυασμό κινητήρα διπλού μόνιμου μαγνήτη 425 kW (578 Ps). Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 650 N·m και μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στο μηδέν σε 3,9 δευτερόλεπτα. Η ισχυρή απόδοση ισχύος καθιστά το όχημα συγκρίσιμο με ένα σπορ αυτοκίνητο επιδόσεων. Η ίδια μπαταρία 94,5 kWh μπορεί να παρέχει 650 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας CLTC.