ΓΝΗΣΙΟ M7

Ο σχεδιασμός εμφάνισης του AITO M7 είναι διαφορετικός από άλλα νέα ενεργειακά μοντέλα. Η συνολική σχεδίαση συνεχίζει το στυλ των οχημάτων υψηλής ποιότητας, αναδεικνύοντας μια έντονη ατμόσφαιρα μεγαλείου και σταθερότητας. Η μπροστινή όψη υιοθετεί ένα πάνω και κάτω σχέδιο διπλής μάσκας, το οποίο φαίνεται ξεχωριστό. Η προσθήκη οριζόντιων διακοσμητικών λωρίδων στο εσωτερικό της γρίλιας προσθέτει επίσης μια πινελιά πολυτέλειας. Ταυτόχρονα, η εφαρμογή λωρίδων φωτός διαμπερούς ενισχύει περαιτέρω την αναγνώριση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως αντανάκλαση της δημιουργίας μιας αίσθησης τεχνολογίας.

Το πλαϊνό σχήμα είναι σχετικά παχύ και μεγαλοπρεπές και με μετρήσεις 5020/1945/1775mm έχει και αξιοσημείωτη απόδοση ως προς τη δημιουργία αύρας. Φτάνοντας στο πίσω μέρος του AITO M7, το στρογγυλεμένο περίγραμμα του αμαξώματος δίνει στους ανθρώπους την πρώτη εντύπωση μιας αίσθησης ασφάλειας. Επιπλέον, δεν απουσιάζει ο επί του παρόντος δημοφιλής συνδυασμός οπίσθιου φωτιστικού τύπου διαμπερούς. Χάρη στην έξυπνη σχεδιαστική δομή μέσα στην κοιλότητα της λάμπας, το εφέ φωτισμού μετά το φωτισμό είναι πολύ εξαίσιο.

Το εσωτερικό του AITO M7 είναι σχετικά εξαιρετικό. Εκτός από τη χρήση μεγάλου αριθμού δερμάτινων υλικών, η κεντρική κονσόλα και οι χώροι της πόρτας χρησιμοποιούν επίσης διακοσμητικά πάνελ με κόκκους ξύλου και η επένδυση των πάνελ της πόρτας καλύπτεται με βελούδινο υλικό. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι κατασκευασμένος από κρύσταλλο και το λογότυπο ορίων στο εσωτερικό είναι επίσης φωτεινό, αντηχώντας το λογότυπο έξω από το αυτοκίνητο. Ο πλήρης πίνακας οργάνων LCD και η μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου εξακολουθούν να είναι σχεδιασμένα σε παραδοσιακή μορφή. Σε σύγκριση με τον ιδανικό πίνακα οργάνων που έχει σχεδιαστεί πάνω από το τιμόνι, αυτός ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων θα είναι πιο πρακτικός. Αν και είναι εξοπλισμένο με HUD head-up display, πολλοί οδηγοί έχουν τη συνήθεια να κοιτάζουν κάτω τον πίνακα οργάνων. Οι χρήστες των προϊόντων Huawei πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με αυτό το σύστημα αυτοκινήτου-μηχανής. Βασικά δεν υπάρχει μαθησιακή δυσκολία και υπάρχουν πολλές λειτουργικές διαμορφώσεις που μπορούν να ληφθούν και να χρησιμοποιηθούν.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει "ιδιωτική λειτουργία". Όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, η μουσική και οι ήχοι πλοήγησης θα μεταδίδονται μέσω του προσκέφαλου του κύριου προγράμματος οδήγησης. Όταν οι επιβάτες στο αυτοκίνητο είναι σε ηρεμία, αυτή η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του ήχου.

Όσον αφορά το σύστημα ισχύος, το AITO M7 που πωλείται αυτή τη στιγμή είναι εξοπλισμένο με επέκταση εμβέλειας 1,5Τ με μέγιστη ισχύ 92kW (125Ps). Ο μόνιμος μαγνήτης/σύγχρονος κινητήρας αυτής της έκδοσης άνεσης με κίνηση στους δύο τροχούς είναι εξοπλισμένος στον πίσω άξονα, με μέγιστη ισχύ 200 kW (272 Ps), μέγιστη ροπή 360 N·m και επίσημο χρόνο επιτάχυνσης 100 χιλιομέτρων την ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα. Η τριμερής μπαταρία λιθίου προέρχεται από την CATL, με χωρητικότητα 40 kWh, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης CLTC 230 km και ολοκληρωμένη αυτονομία πλεύσης 1.220 km με πλήρες καύσιμο και πλήρη ισχύ. Στην καθαρά ηλεκτρική λειτουργία, η απόκριση ισχύος είναι πολύ γρήγορη. Μπορείτε να νιώσετε την απόκριση ισχύος πατώντας ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού και δεν θα νιώσετε ότι πρόκειται για ένα μεγάλο αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από 2,3 τόνους.

Συνοψίζοντας, τα παραπάνω είναι η ανάλυση της αντοχής του προϊόντος του AITO M7. Για να είμαστε δίκαιοι, ως αντιπροσωπευτικό έργο του ίδιου επιπέδου, τόσο η εξωτερική σχεδίαση ορατή με γυμνό μάτι όσο και η εσωτερική ισχύς που σχετίζεται με την οδηγική εμπειρία έχουν φτάσει στο βασικό επίπεδο. Νομίζω ότι αν θέλετε να αγοράσετε ένα μεσαίου έως μεγάλου SUV για οικιακή χρήση με γρήγορη επιτάχυνση, μεγάλο χώρο και χαμηλό κόστος μετά την παραγωγή, μπορείτε επίσης να το σκεφτείτε.