Tesla Modell 3

Das neue Model 3 ist die überarbeitete Version des Model 3 von Tesla. Die Änderungen machen das neue Modell zu einem echten Generationenwechsel. Aussehen, Leistung und Ausstattung wurden umfassend verbessert. Das Außendesign des neuen Modells wirkt dynamischer als das des Vorgängers. Die Scheinwerfer sind schlanker geformt und das Tagfahrlicht ist nun als Lichtleiste ausgeführt. Trotz der einfacheren Änderungen am Stoßfänger bleibt der Fastback-Coupé-Stil erhalten, und die Sportlichkeit ist unverkennbar. Gleichzeitig wurde die Scheinwerfergruppe neu gestaltet, und die lange, schmale und scharfe Form wirkt dynamischer. Außerdem fehlen beim neuen Modell die Nebelscheinwerfer, und die gesamte Frontumrandung wurde neu gestaltet. Die Optik ist deutlich schlichter als beim Vorgängermodell.

Die Länge, Breite und Höhe des Model 3 betragen 4720/1848/1442 mm, der Radstand 2875 mm und ist damit etwas länger als beim Vorgängermodell. Da der Radstand jedoch gleich geblieben ist, gibt es keinen Unterschied im tatsächlichen Raumangebot. Obwohl die Linienführung des neuen Fahrzeugs von der Seite betrachtet unverändert bleibt, sind optional neue 19-Zoll-Nova-Räder erhältlich, die dem Fahrzeug optisch ein dreidimensionaleres Aussehen verleihen.

Das Heck des Model 3 ist mit C-förmigen Rückleuchten ausgestattet, die für eine gute Lichtwirkung sorgen. Unter dem Heck befindet sich weiterhin eine größere Einfassung, die einen diffusorartigen Effekt erzeugt. Der Hauptvorteil besteht darin, den Luftstrom am Fahrgestell zu regulieren und die Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Erwähnenswert ist, dass das Model 3 in zwei neuen Farbvarianten erhältlich ist: Sternenhimmelgrau und Feuerrot. Insbesondere bei diesem feuerroten Auto kann das visuelle Erlebnis die Begeisterung des Fahrers weiter steigern und die Fahrfreude erhöhen.

Im Innenraum des Model 3 ist weiterhin ein minimalistischer Stil zu erkennen, der jedoch viele der Flaggschiff-Elemente des Model S/X im Detail aufgreift. Die Mittelkonsole besteht beispielsweise vollständig aus einem Stück und ist mit einer stimmungsvollen Ambientebeleuchtung versehen. Die Mittelkonsole ist zudem mit Stoff bezogen. Dies wird bei jungen Leuten zweifellos beliebter sein als die alte Holzmaserung. Alle Funktionen sind in den zentralen Bedienbildschirm integriert, und selbst das elektronische Getriebe des alten Modells wurde vereinfacht. Die Verwendung von Touch-Bedienelementen zum Schalten auf dem zentralen Bedienbildschirm ist derzeit eine Ausnahme. Ich bin gespannt, ob andere Marken von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben diesem Beispiel in Zukunft folgen werden. Schließlich ist die Macht von Benchmarks nicht zu unterschätzen. Die stimmungsvolle Ambientebeleuchtung, die Türschalter mit Druckknopf und die Textilverkleidungen verstärken das luxuriöse Gefühl im Innenraum.

Der freitragende 15,4-Zoll-Multimedia-Touchscreen des Tesla Model 3 ist einfach zu bedienen. Fast alle Funktionen sind im Menü der ersten Ebene zu finden, was die Bedienung erleichtert. Zusätzlich befindet sich in der hinteren Sitzreihe ein 8-Zoll-LCD-Bedienbildschirm, der bei allen Serien serienmäßig vorhanden ist. Damit lassen sich Klimaanlage, Multimedia und weitere Funktionen steuern, was bei älteren Modellen nicht möglich war.

Neben der Konfiguration war das intelligente Fahren von Tesla schon immer ein zentraler Vorteil seiner Produkte. Das neue Model 3 wurde kürzlich vollständig auf den HW4.0-Chip aktualisiert. Im Vergleich zu älteren Chips wurde die Rechenleistung des HW4.0-Chips deutlich verbessert. Auch bei den Radar- und Kamerasensoren gab es zahlreiche Änderungen. Nach dem Wegfall des Ultraschallradars wird eine rein visuelle intelligente Fahrlösung eingeführt, die mehr Fahrassistenzfunktionen unterstützt. Wichtiger noch: Es bietet ausreichend Hardware-Redundanz für zukünftige direkte Upgrades auf FSD. Teslas FSD ist weltweit führend.

Die Leistung wurde umfassend verbessert. Genauer gesagt wurde die Fahrkontrolle des gesamten Fahrzeugs deutlich verbessert. Den Daten zufolge verfügt die Version mit Heckantrieb über einen 3D7-Motor mit einer maximalen Leistung von 194 kW, einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 6,1 Sekunden und einer rein elektrischen Reichweite von 606 km (CLTC). Die Langstreckenversion mit Allradantrieb verfügt über einen 3D3- bzw. 3D7-Doppelmotor an Vorder- und Hinterachse mit einer Gesamtleistung von 331 kW, einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 4,4 Sekunden und einer rein elektrischen Reichweite von 713 km (CLTC). Kurz gesagt: Neben mehr Leistung als das Vorgängermodell verfügt das neue Auto auch über eine längere Batterielaufzeit. Obwohl die Aufhängungsstruktur unverändert geblieben ist, besteht sie weiterhin aus einer Doppelgabel vorne und einer Mehrlenkerachse hinten. Man spürt aber deutlich, dass das Fahrwerk des neuen Autos wie ein Schwamm ist, ein „Federungsgefühl“ vermittelt, das Fahrgefühl fortschrittlicher ist und auch die Passagiere das neue Modell komfortabler finden.

Obwohl das überarbeitete Tesla Model 3 nur ein mittelfristiges Modell ist und sich das Design kaum verändert hat, ist das Designkonzept radikal. Beispielsweise ist die Platzierung der Gangschaltung im zentralen Multimedia-Bedienfeld etwas, das die meisten Automarken derzeit nicht vorschnell nachahmen. Das überarbeitete Tesla Model 3 ist vielleicht nicht das stärkste seiner Klasse in puncto Intelligenz, umfangreicher Ausstattung und Leistungsreserven, aber in puncto Gesamtleistung gehört es definitiv zu den besten.