TANK 500 Plug-in-Hybrid 120km SUV

Optisch setzt der TANK 500 auf eine familiäre Designsprache. Die erhabenen Linien auf der Motorhaube vermitteln ein kraftvolles Gefühl. Die Frontpartie ist mit einem großen Lufteinlassgitter ausgestattet, dessen Oberfläche mit zahlreichen horizontalen Chromleisten verziert ist, die filigraner wirken und die gesamte Fahrzeugfront optisch breiter erscheinen lassen. Die Scheinwerfer auf beiden Seiten sind stilvoll und formschön, und sowohl das Fern- als auch das Abblendlicht nutzen LED-Lichtquellen mit exzellenter Lichtwirkung.

Die Seitenpartie der Karosserie ist sehr robust, und die Gesamtproportionen sind relativ harmonisch. Verchromte Zierleisten rund um die Fenster verstärken den edlen Eindruck. Der untere Teil der Tür ist konkav geformt, was eine gewisse Hierarchie unterstreicht. Die 19-Zoll-Mehrspeichen-Aluminiumfelgen sind stilvoll und schön, und die Vorder- und Hinterreifen haben die Größe 265/55 R19.

Das Heck des Fahrzeugs ist breit und dick, das Dach ist mit einem Spoiler ausgestattet, in der Mitte ist ein hoch angebrachtes Bremslicht integriert und das Design im „kleinen Schulranzen“-Stil dient zur Aufbewahrung des Reserverads. Dieses Design findet sich meist bei Hardcore-Offroad-Modellen und hat einen gewissen Wiedererkennungswert. Die vertikalen Rückleuchten auf beiden Seiten sind modisch und dreidimensional gestaltet und haben einen gewissen Wiedererkennungswert. Unten ist ein versteckter Auspuff verbaut, der relativ dezent wirkt.

Der Innenraum des TANK 500 ist T-förmig gestaltet. Die Funktionsbereiche sind übersichtlich angeordnet und leicht zu bedienen. Die braune Farbgebung wirkt modern, die verwendeten Materialien sind hochwertig, und der großzügige Lederbezug verleiht dem Fahrzeug eine edle Note. Das stilvolle und formschöne Dreispeichen-Multifunktionslenkrad aus Leder ist vierfach elektrisch verstellbar und verfügt über Gangschaltung, Memory-Funktion und Heizung. Das 12,3 Zoll große Voll-LCD-Instrumentenpanel bietet eine hohe Auflösung und ist klar und intuitiv bedienbar. Die Mittelkonsole verfügt über einen 14,6 Zoll großen LCD-Bildschirm und ist mit gängigen Technologie-Vernetzungsfunktionen ausgestattet. Die umfangreiche aktive Sicherheitsausstattung vermittelt dem Fahrer ein sicheres Gefühl. Das Fahrzeug ist mit sechs Außenkameras, zwölf Ultraschallradaren und drei Millimeterwellenradaren ausgestattet und unterstützt Fahrassistenzsysteme der Stufe L2.

Die Abmessungen des TANK 500 betragen 5078 x 1934 x 1905 mm (Länge, Breite und Höhe), der Radstand 2850 mm, und die Karosserie entspricht der eines fünftürigen SUV mit fünf Sitzen. Die zweite Sitzreihe ist sehr geräumig. Auch für Erwachsene mit einer Körpergröße von 180 cm bleibt ausreichend Beinfreiheit. Die breiten, dicken Sitze aus echtem Leder bieten guten Halt. Der Kofferraum ist relativ flach, und die Rücksitze lassen sich proportional umklappen, um den Laderaum zu vergrößern.

Der Antrieb erfolgt über einen Plug-in-Hybrid, bestehend aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (Modell E20NA) und einem Frontmotor. Die maximale Motorleistung beträgt 185 kW (252 PS), das maximale Drehmoment 380 Nm, die Gesamtleistung 120 kW (163 PS) und das Gesamtdrehmoment 400 Nm. Der Antrieb erfolgt über ein manuelles 9-Gang-Getriebe mit Frontantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, die Beschleunigungszeit auf 100 km/h beträgt 6,9 Sekunden, und der WLTC-Gesamtverbrauch liegt bei 2,2 l/100 km. Die Batterie ist eine ternäre Lithiumbatterie mit einer Kapazität von 37,1 kWh. Die rein elektrische Reichweite beträgt 120 km, und der minimale Ladezustand des Kraftstoffverbrauchs liegt bei 9,55 l/100 km.

Dynamisches Erlebnis: Obwohl das Leergewicht dieses Autos 2810 kg beträgt, startet es dank des zusätzlichen Motors sehr sanft und das Gaspedal ist relativ linear. Gepaart mit den absoluten Leistungsparametern des 2,0-Tonnen-Motors ist die Beschleunigungsleistung im mittleren und hinteren Bereich sehr gut, und die Kraftreserven geben dem Fahrer ein hohes Maß an Fahrsicherheit. Die Lenkung fühlt sich geschmeidiger an, ohne dass man das Gefühl hat, ein schweres Auto zu fahren. Die Radaufhängung besteht aus einer Doppelquerlenkerachse vorne und einer Integralachse hinten, die sich an anspruchsvollere Straßenbedingungen anpasst und gleichzeitig die spätere Wartung relativ einfach und bequem macht. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, aber nicht nachlässig. Aufgrund der Höhe der Karosserie und der Bodenfreiheit ist das Wankverhalten bei hoher Kurvengeschwindigkeit deutlich spürbar. Dieses Auto ist mit einer ternären Lithiumbatterie mit einer Batteriekapazität von 37,1 kWh ausgestattet.

Fazit: Als Mitglied der mittelgroßen und großen SUVs der Eigenmarke weist der TANK500 eine insgesamt gute Leistung auf. Sein kraftvolles und dominantes Erscheinungsbild entspricht modernen ästhetischen Standards, und die luxuriöse Atmosphäre im Innenraum ist ansprechend. Die Ausstattung ist sehr umfangreich. Ob Offroad-Ausstattung oder Fahrkomfort – er bietet gegenüber Modellen seiner Preisklasse gewisse Vorteile. In Kombination mit einem Gewicht von 2.810 kg erreicht er den niedrigsten Kraftstoffverbrauch (Ladezustand: 9,55 l/100 km), wodurch die zukünftigen Betriebskosten des Fahrzeugs gering bleiben und er empfehlenswert ist.