ORIGINAL M7

Das Design des AITO M7 unterscheidet sich optisch von anderen Modellen mit neuer Energie. Es greift den Stil hochwertiger Benzinfahrzeuge auf und vermittelt ein Gefühl von Erhabenheit und Stabilität. Die Frontpartie besticht durch einen markanten Doppelgrill oben und unten. Horizontale Zierstreifen im Kühlergrill verleihen dem Fahrzeug einen Hauch von Luxus. Gleichzeitig erhöhen die durchgehenden Lichtleisten die Wiedererkennung der Fahrzeugfront und vermitteln ein Gefühl von Technologie.

Die Seitenansicht ist relativ breit und majestätisch, und mit Abmessungen von 5020/1945/1775 mm bietet sie auch in puncto Aura-Erzeugung eine bemerkenswerte Leistung. Die abgerundete Karosseriekontur am Heck des AITO M7 vermittelt auf den ersten Blick ein sicheres Gefühl. Auch die derzeit beliebte durchgehende Rücklichtkombination ist vorhanden. Dank der ausgeklügelten Konstruktion im Leuchtenhohlraum ist der Lichteffekt nach dem Einschalten besonders exquisit.

Der Innenraum des AITO M7 ist vergleichsweise edel. Neben viel Leder finden sich in der Mittelkonsole und im Türbereich auch Holzdekorpaneele, und die Türverkleidungen sind mit Plüsch bezogen. Der Schalthebel ist aus Kristallglas gefertigt, und das Logo im Inneren leuchtet, was dem Logo auf der Außenseite entspricht. Die Voll-LCD-Armaturentafel und der große zentrale Bedienbildschirm sind weiterhin traditionell gestaltet. Im Vergleich zur idealen Armaturentafel über dem Lenkrad ist diese traditionelle Armaturentafel praktischer. Obwohl sie mit einem HUD-Head-up-Display ausgestattet ist, blicken viele Fahrer beim Fahren oft von oben auf die Armaturentafel. Nutzer von Huawei-Produkten sollten sich mit diesem Auto-Maschinen-System vertraut machen. Die Bedienung ist im Grunde problemlos, und es stehen zahlreiche Funktionskonfigurationen zum Herunterladen und Verwenden bereit.

Dieses Fahrzeug verfügt über einen „Privatmodus“. Ist dieser Modus aktiviert, werden Musik und Navigationsgeräusche über die Kopfstütze des Hauptfahrers übertragen. Wenn die Passagiere im Fahrzeug ruhen, kann diese Funktion zur Geräuschreduzierung genutzt werden.

Was das Antriebssystem angeht, ist der aktuell erhältliche AITO M7 mit einem 1,5-Tonnen-Range-Extender mit einer maximalen Leistung von 92 kW (125 PS) ausgestattet. Der Permanentmagnet-/Synchronmotor dieser Komfortversion mit Zweiradantrieb ist an der Hinterachse verbaut, hat eine maximale Leistung von 200 kW (272 PS), ein maximales Drehmoment von 360 Nm und eine offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden. Die ternäre Lithiumbatterie kommt von CATL und hat eine Kapazität von 40 kWh. Sie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 230 km im CLTC-Modus und eine Gesamtreichweite von 1.220 km bei vollem Tank und voller Leistung. Im rein elektrischen Modus ist die Leistungsreaktion sehr lebhaft. Sie spüren die Leistungsreaktion bereits bei leichtem Druck auf das Gaspedal und werden nicht merken, dass dies ein großes Auto ist, das mehr als 2,3 Tonnen wiegt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dies die Produktstärken des AITO M7 analysiert. Fairerweise muss man sagen, dass sowohl das mit bloßem Auge erkennbare äußere Design als auch die innere Stärke, die sich auf das Fahrerlebnis bezieht, als repräsentatives Werk auf Mainstream-Niveau liegen. Ich denke, wenn Sie einen mittelgroßen bis großen SUV für den Heimgebrauch mit schneller Beschleunigung, viel Platz und niedrigen Nachproduktionskosten kaufen möchten, sollten Sie ihn in Betracht ziehen.