AION S Reinelektrisch 510/610km LIMOUSINE

Der AION S ist eine rein elektrisch angetriebene Limousine. Optisch ist der Lufteinlass unter der Fahrzeugfront geschwärzt, und der Innenraum ist mit schrägen Zierleisten versehen, die ihm ein eleganteres Aussehen verleihen. Oberhalb der Fahrzeugfront befindet sich ein geteilter Scheinwerfer. Der geschwärzte Leuchtenhohlraum ist mit dünnen Leuchtstreifen und polygonalen Leuchtblöcken versehen, wodurch er im beleuchteten Zustand filigraner wirkt. Von der Seite betrachtet wirkt die Seitenansicht elegant, und das Dach weist ein Fastback-Design auf. Tür- und Fensterrahmen sind mit schwarzen Zierleisten umwickelt, und die Zierleisten hinter der C-Säule erstrecken sich bis zum oberen Heck des Fahrzeugs, wodurch die Fahrzeugseite optisch länger wirkt. Die Reifengröße beträgt 235/45 R18, und in Abstimmung mit der Karosserie ergibt sich ein harmonisches Gesamtbild.

Von hinten betrachtet ist das Heckdesign relativ schlicht. Die durchgehenden Rückleuchten sind umlaufend gestaltet und erstrecken sich bis zur Fahrzeugseite, wodurch die horizontale optische Breite des Hecks vergrößert wird. Gleichzeitig ist der Nummernschildbereich unter dem Heck angeordnet, was den optischen Schwerpunkt des Hecks reduziert. Der hintere Stoßfängerbereich ist mit einer schwarzen Schutzplatte ummantelt, wodurch die Heckform strukturierter wirkt.

Das Interieurdesign dieses Fahrzeugs ist relativ modern. Es verfügt über eine 10,25 Zoll große Instrumententafel und einen 14,6 Zoll großen zentralen Bedienbildschirm. Die Linienführung im Innenraum ist klar, die Mittelkonsole ist T-förmig gestaltet, und der vordere Mittelgangbereich ist im Yacht-Stil gestaltet. Die Oberflächengestaltung ist relativ schlicht und daher pflegeleicht. Besonders ansprechend ist die Verwendung von Holzfurnieren zur Dekoration, die ein hochwertiges Gefühl vermittelt.

Leistungsmäßig überzeugt das Fahrzeug durch eine hohe Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden. Das maximale Drehmoment beträgt 309 Nm, die Gesamtleistung des Elektromotors 245 PS. Die Batteriekapazität beträgt 67,9 kWh und kann mit einer halbstündigen Schnellladefunktion aufgeladen werden. Die CLTC-Reichweite beträgt 610 km, und die Leistungsparameter sind gut.

Um die Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs zu testen, haben wir einen Ladetest durchgeführt. Die Umgebungstemperatur beträgt 15 Grad. Wie Sie auf dem Armaturenbrett sehen können, sind zu Beginn des Ladevorgangs noch 14 % der Batterieladung vorhanden. Anschließend dauert es 45 Minuten, bis der Ladevorgang beginnt und die Batterie zu 80 % geladen ist. Dies entspricht fast der offiziell kalibrierten Schnellladezeit von 0,5 Stunden (Schnellladekapazität 30–80 %). Ich persönlich finde diese Ladegeschwindigkeit gut und sie macht die Nutzung des Fahrzeugs auf längeren Reisen angenehmer. Für die meisten Haushalte ist diese Ladegeschwindigkeit akzeptabel. Die Ladetestdaten beziehen sich jedoch auf die Umgebungstemperatur während des Ladevorgangs und dienen nur als Referenz.

Was das dynamische Fahrerlebnis angeht, reagiert der Antrieb bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h besser und das Gaspedal reagiert schnell. Beim alltäglichen Überholen vermittelt das Fahrzeug ein starkes Gefühl des Zurückschiebens, und die Leistung ist ausreichend. Das Lenkrad fühlt sich leicht an und entspricht der Positionierung eines Familienautos. Die Schwingungsdämpfung ist auf Komfort eingestellt, und beim Einsteigen treten keine heftigen Stöße auf. Bei starken Unebenheiten auf der Fahrbahn treten keine nennenswerten Schwankungen in der hinteren Reihe auf, was die Fahrt angenehm macht.