Tesla Model 3

Den nye Model 3 kaldes den forfriskede Model 3 af Tesla. At dømme ud fra ændringerne i denne nye bil kan den kaldes en rigtig generationserstatning. Udseendet, kraften og konfigurationen er alle blevet omfattende opgraderet. Det udvendige design af den nye bil er mere energisk end den gamle model. Forlygterne antager en mere slank form, og kørelyset er også ændret til en lysstribe-stil. Sammen med de mere simple ændringer i kofangeren har den stadig en fastback coupe-stil, og sportsligheden giver sig selv. Samtidig er lygtegruppen blevet redesignet, og den lange, smalle og skarpe form ser mere energisk ud. Desuden er tågeforlygterne blevet annulleret på den nye bil, og hele frontomkransen er blevet redesignet. Den visuelle effekt er meget enklere end den gamle model.

Længden, bredden og højden af ​​Model 3 er henholdsvis 4720/1848/1442 mm, og akselafstanden er 2875 mm, hvilket er lidt længere end den gamle model, men akselafstanden er den samme, så der er ingen forskel på den faktiske indvendige rumydelse. . Selvom linjerne i den nye bil ikke ændrer sig, når de ses fra siden, fås en ny stil med 19-tommer Nova-fælge som ekstraudstyr, som vil få bilen til at se mere tredimensionel ud visuelt.

Bagerst i bilen er Model 3 udstyret med et C-formet baglygtedesign, som har en god lyseffekt. Der bruges stadig en større surround under bilens bagende, som har en diffuser-lignende effekt. Nøglepunktet er at sortere chassisluftstrømmen og forbedre køretøjets stabilitet ved høje hastigheder. Det er værd at bemærke, at Model 3 har lanceret to nye farvemuligheder, nemlig stjernehimmel grå og flammerød. Specielt for denne flammerøde bil kan den visuelle oplevelse yderligere stimulere chaufførens entusiasme og øge lysten til at køre.

Går vi videre, inde i Model 3, kan vi se, at den nye bil stadig fokuserer på en minimalistisk stil, men mange af flagskibselementerne i Model S/X er brugt i detaljerne. For eksempel er midterkonsollen fuldstændig sammensat af et enkelt stykke, og der er tilføjet et omsluttende omgivende lys. Midterkonsollen er også beklædt med et lag stof. Der er ingen tvivl om, at dette vil være mere populært blandt unge end den gamle trækornedekoration. Alle funktioner er integreret i den centrale kontrolskærm, og selv den elektroniske gearkasse på den gamle model er blevet forenklet. Brugen af ​​berøringsknapper til at udføre gearskifteoperationer på den centrale kontrolskærm er i øjeblikket en undtagelse. Jeg spekulerer på, om andre mærker af nye energikøretøjer vil følge trop i fremtiden. Styrken ved benchmarks kan jo ikke undervurderes. Derudover øger omgivende lys, dørkontakter med trykknapper og beklædningspaneler i tekstilmateriale alle effektivt følelsen af ​​luksus inde i bilen.

Tesla Model 3's ophængte 15,4-tommer multimedieberøringsskærm har enkel betjeningslogik. Næsten alle funktioner kan findes i menuen på første niveau, hvilket gør det nemt at bruge. Derudover findes en 8-tommer LCD-kontrolskærm i bagerste række og er standard for alle serier. Den kan styre aircondition, multimedier og andre funktioner, som ikke er tilgængelige i ældre modeller.

Ud over konfigurationen har Teslas intelligente kørsel altid været kernefordelen ved deres produkter. For nylig er den nye Model 3 blevet fuldstændig opgraderet til HW4.0-chippen. Sammenlignet med ældre chips er regnekraften for HW4.0-chips blevet væsentligt forbedret. Der er også sket mange ændringer i radar- og kamerasensorer. Efter at ultralydsradaren er annulleret, vil en helt ren visuel intelligent køreløsning blive taget i brug, og flere køreassistentfunktioner vil blive understøttet. Hvad der er vigtigere er, at det giver tilstrækkelig hardwareredundans til direkte opgraderinger til FSD i fremtiden. Du skal vide, at Teslas FSD er på det førende niveau i verden.

Strømaspektet er blevet omfattende opgraderet. For at være mere præcis, har kørekontrollen af ​​hele køretøjet undergået meget tydelige ændringer. Ifølge dataene bruger den baghjulstrukne version en 3D7-motor med en maksimal effekt på 194kW, acceleration fra 0 til 100 sekunder på 6,1 sekunder og en CLTC ren elektrisk rækkevidde på 606 km. Den langrækkende firehjulstræk-version bruger henholdsvis 3D3 og 3D7 dobbeltmotorer foran og bagpå med en samlet motoreffekt på 331 kW, acceleration fra 0 til 100 sekunder på 4,4 sekunder og CLTC ren elektrisk rækkevidde på 713 km. Kort sagt, med mere kraft end den gamle model har den nye bil også længere batterilevetid. På samme tid, selvom affjedringsstrukturen ikke er ændret, er det stadig en forreste dobbeltgaffel + en bagerste multi-link. Men man kan tydeligt mærke, at chassiset på den nye bil er som en svamp, med en "suspensionsfølelse", køreteksturen er mere avanceret, og passagererne vil også finde den nye model mere komfortabel.

Selvom den opfriskede version af Tesla Model 3 kun er en opfriskningsmodel på mellemlang sigt, og designet måske ikke har ændret sig meget, er designkonceptet, den afslører, meget radikalt. For eksempel er det at placere gearskiftesystemet i multimediecentralens kontrolskærm noget, som de fleste bilmærker i øjeblikket ikke tør efterligne overilet. Måske er den opdaterede version af Tesla Model 3 ikke den stærkeste i sin klasse med hensyn til intelligens, rig konfiguration og kraftreserve, men med hensyn til samlet styrke er den absolut en af ​​de bedste.