ÆGTE M7

Udseendedesignet på AITO M7 er anderledes end andre nye energimodeller. Det overordnede design fortsætter stylingstilen fra high-end brændstofbiler, hvilket fremhæver en stærk atmosfære af storhed og stabilitet. Forsiden har et øvre og nedre dobbeltgitterdesign, som ser tydeligt ud. Tilføjelsen af ​​vandrette dekorative strimler inde i gitteret tilføjer også et strejf af luksus. Samtidig øger anvendelsen af ​​lysbånd af gennemgående type yderligere genkendelsen af ​​bilens front, hvilket også kan betragtes som en afspejling af at skabe en følelse af teknologi.

Sideformen er relativt tyk og majestætisk, og med mål på 5020/1945/1775 mm har den også en bemærkelsesværdig ydeevne med hensyn til auraskabelse. Når man kommer bag på AITO M7, giver det afrundede karrosseri folk det første indtryk af en følelse af sikkerhed. Derudover er den i øjeblikket populære kombination af baglygter ikke fraværende. Takket være den smarte designstruktur inde i lampehulrummet er lyseffekten efter belysning meget udsøgt.

Interiøret i AITO M7 er relativt udsøgt. Udover at bruge et stort antal lædermaterialer, bruger midterkonsollen og dørområderne også dekorative træpaneler, og dørpanelernes foring er beklædt med plysmateriale. Gearkassens gearstang er lavet af krystal, og grænselogoet indeni er også lysende, hvilket gentager logoet uden for bilen. Det fulde LCD-instrumentpanel og den store centrale kontrolskærm er stadig designet i en traditionel form. Sammenlignet med det ideelle instrumentpanel, der er designet oven på rattet, vil dette traditionelle instrumentpanel være mere praktisk. Selvom den er udstyret med et HUD head-up display, har mange bilister den kørevane at kigge ned i instrumentpanelet. Brugere af Huawei-produkter skal være bekendt med dette bil-maskine-system. Der er som udgangspunkt ingen indlæringsvanskeligheder, og der er mange funktionelle konfigurationer, der kan downloades og bruges.

Denne bil har en "privat tilstand". Når denne tilstand er slået til, vil musik og navigationslyde blive transmitteret gennem hoveddriverens nakkestøtte. Når passagererne i bilen er i ro, kan denne funktion bruges til at reducere lyden.

Med hensyn til strømsystem er AITO M7 i øjeblikket til salg udstyret med en 1,5T rækkeviddeforlænger med en maksimal effekt på 92kW (125Ps). Permanentmagneten/synkronmotoren i denne tohjulstrækkende komfortversion er udstyret på bagakslen med en maksimal effekt på 200kW (272Ps), et maksimalt drejningsmoment på 360N·m og en officiel accelerationstid på 100 kilometer i timen i 7,8 sekunder. Det ternære lithiumbatteri kommer fra CATL med en kapacitet på 40 kWh, en CLTC ren elektrisk sejlrækkevidde på 230 km og en omfattende rækkevidde på 1.220 km på fuld brændstof og fuld kraft. I ren elektrisk tilstand er effektresponsen meget rask. Du kan mærke kraftresponsen ved at trykke let på speederen, og du vil ikke mærke, at der er tale om en stor bil, der vejer mere end 2,3 tons.

For at opsummere er ovenstående analysen af ​​produktstyrken af ​​AITO M7. For at være retfærdig, som et repræsentativt arbejde på samme niveau, har både det ydre design, der er synligt med det blotte øje, og den indre styrke relateret til køreoplevelsen nået mainstream-niveauet. Jeg tror, ​​at hvis du vil købe en mellemstor til stor SUV til hjemmebrug med hurtig acceleration, stor plads og lave efterproduktionsomkostninger, kan du lige så godt overveje det.