Avita 12

Mae AVATR 12 bob amser wedi cymryd llwybr personol ac avant-garde yn ei olwg. Mae cysyniad dylunio Future Elegance a ddefnyddir yn y car newydd yn rhoi ymdeimlad unigryw o dechnoleg i'r cerbyd, ac mae'r cyfuniad llyfn llinell ac arwyneb hefyd yn ei gadw'n chwaraeon. Mae gan y gril caeedig ar wyneb blaen y cerbyd strwythur asennau ceugrwm ac mae'n ymestyn i'r ddwy ochr fel gwên. Mae cymeriant aer du uwchben y wefus flaen. Mae dyluniad y grŵp prif oleuadau yn avant-garde, gyda strwythur cofleidiol siâp C yn cysylltu'r stribed golau hollt ac ardal y prif oleuadau mewn cyfres. Ar ôl goleuo, mae'n creu awyrgylch amgylchynol avant-garde. Mae stribed trim chrome yn cael ei ychwanegu at y wefus flaen, ac mae'r siâp ychydig yn amgrwm ar y ddwy ochr hefyd yn ychwanegu ymdeimlad o gryfder.

Mae strwythur ochr yr AVATR 12 yn canolbwyntio ar siâp coupe sporty. Mae cyfuchliniau cornel crwn a strwythur to fastback yn rhoi siâp corff cymharol isel a main i'r cerbyd. Mae'r llinellau ffenestr tocio du hefyd yn parhau i fod wedi'u clampio ac yn ffurfio strwythur ongl ar ogwydd sydyn yn ardal piler y gynffon. Mae'r proffil drws llawn ac ychydig wedi'i ehangu a'r amlinelliad asen llorweddol yn rhoi ymdeimlad cryf o gryfder i'r cerbyd. Mae gwaelod y drws ychydig yn geugrwm, ac mae ardal y sgert trapezoidal hefyd yn cadw'r waist i mewn, gan wneud ochr y car yn dynnach yn weledol. Mae gan yr olwynion blaen a chefn siâp ffasiynol a deinamig, ac mae'r calipers coch hefyd yn gwella'r edrychiad deinamig cyffredinol.

Oherwydd cefnogaeth y camera mewn delweddu electronig, mae cefn yr AVATR 12 wedi lleihau ardal ffenestr y gynffon, felly mae gan ardal y gefnffordd amlinelliad cyffredinol cymharol gadarn a thrwchus. Mae'r taillights ar y ddwy ochr yn mabwysiadu dyluniad gwastad syml a main, ac mae'r driniaeth ceudod ysgafn wedi'i dduo ychydig hefyd yn cadw'r effaith goleuo avant-garde. Mae corneli ychydig wedi'u codi o'r sbwyliwr uwchben y grŵp golau, ac mae llinell crychau clir oddi tano. Mae'r amgylchyn cefn yn adleisio strwythur cilfachog yr ardal flaen, ac mae plât gwarchod du mawr ar y gwaelod. Mae'r strwythur cladin cynyddol a'r trim spoiler hefyd yn rhoi cymeriad dyrchafedig a deinamig i gefn y car, ac mae selio cornel y trim crôm hefyd yn ychwanegu at yr estheteg gyffredinol.

Mae AVATR 12, sy'n arwain y duedd yn y diwydiant modurol, yn drawiadol gyda'i gynllun talwrn unigryw. Mae consol y ganolfan yn mabwysiadu strwythur tri dimensiwn blaen a chefn haenog, ac mae'r ardal countertop trwchus wedi'i gorchuddio â ffabrig lledr cain. Mae sgrin arddangos cofleidiol yn yr ardal flaen. Oherwydd ychwanegu drychau rearview electronig mewn rhai fersiynau, mae'r sgrin yn yr ardal o dan y piler A yn bennaf gyfrifol am arddangos y swyddogaeth rearview. Mae gan yr ardal ganol sgrin arnofio maint mawr, a gall y sgrin siâp cylch yn y cefn ategu rhyngweithio gwybodaeth gyfoethog. Mae'r olwyn llywio yn mabwysiadu strwythur gwaelod gwastad uwch ac isaf mwy sci-fi, ac mae'n ymgorffori dyluniad gwag tair ffrâm a gosodiad botwm syml.

Mae'r sgrin reoli ganolog 15.6-modfedd wedi'i hadeiladu gyda'r fersiwn ddiweddaraf o'r system HarmonyOS. Mae'r system hunan-ddatblygedig pentwr llawn yn dangos manteision technoleg Huawei gyda'i hymateb llyfn ac effeithlon. Mae gan y car swyddogaethau adeiledig cyfoethog, gan gynnwys GPS, amlgyfrwng, gwasanaethau amser real, Hicar, Rhyngrwyd Cerbydau, 5G a swyddogaethau confensiynol eraill. Gellir hefyd diweddaru systemau a swyddogaeth ac iteriadau trwy OTA yn y dyfodol. Mae yna wahanol ddulliau rheoli yn y car, gan gynnwys wyneb, llais ac ystum. O ran gyrru smart, mae gan y sglodyn MDC810 adeiledig bŵer cyfrifiadurol o 400TOPS, 3 lidar a dyfeisiau synhwyro cyfoethog eraill. Mae'r wybodaeth ffordd a geir gan system ADS2.0 Huawei yn fwy cynhwysfawr, sydd hefyd yn gwneud swyddogaethau ategol L2 y cerbyd yn effeithlon ac yn bwerus. Ar hyn o bryd, gan fod NCA trefol wedi'i agor yn llawn, mae Avita 12 hefyd wedi gwella ymhellach tuag at yrru â chymorth lefel uchel.

Fel sedan canolig i fawr, mae gan y car trydan AVATR 12 ofod mewnol cymharol sylweddol. Paramedr maint y corff cyfan yw 5020 * 1999 * 1460 (1450) mm, ac mae'r sylfaen olwyn yn cyrraedd 3020mm. Er bod ardal y to yn cyflwyno strwythur cefn cyflym yn y rhes gefn, nid yw'n effeithio ar berfformiad marchogaeth cyffredinol y rhes gefn. Mae'r sedd yn mabwysiadu dyluniad ergonomig. Mae'r cynhalydd pen a'r adenydd ochr yn darparu cefnogaeth lawn i'r corff, ac mae'r gorchudd deunydd lledr hefyd yn gwella'r teimlad cyffwrdd. Mae gan y cyd-beilot hefyd swyddogaethau addasu cyfoethog a seibiannau coesau ar wahân i roi profiad marchogaeth mwy cyfforddus i deithwyr.

O ran pŵer, mae AVATR 12 yn darparu dwy fersiwn gyriant: gyriant olwyn gefn a gyriant pedair olwyn. Mae gan y model gyriant cefn fodur magnet parhaol 230kW (313Ps). Gall allbwn 370N·m o trorym, ac mae'r amser 0-100km/h mewn 6.7 eiliad yn bodloni anghenion pŵer ffyrdd trefol. Gall y pecyn batri 94.5kWh ddarparu amrediad trydan pur CLTC o 700km iddo. Mae gan y model gyriant pedair olwyn gyfuniad modur magnet parhaol deuol 425kW (578Ps). Mae'r trorym uchaf yn cyrraedd 650N·m, a gall gyflymu o sero i sero mewn 3.9 eiliad. Mae'r allbwn pŵer cryf yn gwneud y cerbyd yn debyg i gar chwaraeon perfformiad. Gall yr un pecyn batri 94.5kWh ddarparu 650km o amrediad trydan pur CLTC.