Tesla Model 3

Nový Model 3 se od Tesly nazývá obnovený Model 3. Soudě podle změn v tomto novém voze jej lze nazvat skutečnou generační náhradou. Vzhled, výkon a konfigurace byly komplexně upgradovány. Vnější design nového vozu je energičtější než starý model. Přední světlomety mají štíhlejší tvar a také světla pro denní svícení se změnila ve styl světelných pásů. Spolu s jednoduššími změnami v nárazníku má stále styl fastback kupé a sportovnost je samozřejmostí. Zároveň byla přepracována skupina světlometů a dlouhý, úzký a ostrý tvar působí energičtěji. Kromě toho byly u nového vozu zrušeny přední mlhové světlomety a přepracován byl celý přední rám. Vizuální efekt je mnohem jednodušší než u starého modelu.

Délka, šířka a výška Modelu 3 jsou 4720/1848/1442 mm a rozvor je 2875 mm, což je o něco delší než u starého modelu, ale rozvor je stejný, takže ve skutečném vnitřním prostoru není žádný rozdíl. . Zároveň, i když se linie nového vozu při bočním pohledu nemění, je volitelně k dispozici nový styl 19palcových kol Nova, díky kterému bude vůz vizuálně vypadat trojrozměrněji.

V zadní části vozu je Model 3 vybaven designem zadních světel ve tvaru C, který má dobrý světelný efekt. Pod zadní částí vozu je stále použit větší rám, který působí jako difuzor. Klíčovým bodem je vyřešení proudění vzduchu v podvozku a zlepšení stability vozidla při vysokých rychlostech. Stojí za zmínku, že Model 3 uvedl na trh dvě nové barevné varianty, konkrétně šedou hvězdnou oblohu a červenou plamenem. Speciálně u tohoto plamenně červeného vozu může vizuální zážitek dále stimulovat nadšení řidiče a zvýšit chuť řídit.

Když se posuneme dále, uvnitř Modelu 3 můžeme vidět, že nový vůz se stále zaměřuje na minimalistický styl, ale v detailech je použito mnoho prvků vlajkové lodi Modelu S/X. Například středová konzola je kompletně složena z jednoho kusu a je doplněno obklopujícím ambientním osvětlením. Středová konzola je rovněž potažena vrstvou látky. Není pochyb o tom, že to bude mezi mladými lidmi oblíbenější než staré dřevěné dekory. Všechny funkce jsou integrovány na obrazovce centrálního ovládání a dokonce i elektronická převodovka u starého modelu byla zjednodušena. Použití dotykových ovladačů k provádění operací řazení na obrazovce centrálního ovládání je v současnosti výjimkou. Zajímalo by mě, zda další značky nových energetických vozidel budou v budoucnu následovat. Ostatně sílu benchmarků nelze podceňovat. Navíc okolní osvětlení, tlačítkové dveřní spínače a obložení z textilního materiálu, to vše účinně zvyšuje pocit luxusu uvnitř vozu.

Zavěšený 15,4palcový multimediální dotykový displej Tesla Model 3 má jednoduchou logiku ovládání. Téměř všechny funkce lze nalézt v nabídce první úrovně, což usnadňuje její používání. Kromě toho je v zadní řadě k dispozici 8palcový LCD ovládací displej, který je standardem pro všechny řady. Dokáže ovládat klimatizaci, multimédia a další funkce, což starší modely nemají.

Kromě konfigurace bylo inteligentní řízení Tesly vždy hlavní výhodou jejích produktů. Nedávno byl nový Model 3 kompletně upgradován na čip HW4.0. Ve srovnání se staršími čipy se výrazně zlepšil výpočetní výkon čipů HW4.0. Také u radarových a kamerových senzorů došlo k mnoha změnám. Po zrušení ultrazvukového radaru bude přijato zcela čistě vizuální inteligentní řešení řízení a bude podporováno více asistenčních funkcí. Důležitější je, že poskytuje dostatečnou hardwarovou redundanci pro přímé upgrady na FSD v budoucnu. Musíte vědět, že Tesla FSD je na přední úrovni na světě.

Výkonový aspekt byl komplexně upgradován. Přesněji řečeno, řízení jízdy celého vozidla doznalo zcela zjevných změn. Verze s pohonem zadních kol využívá podle údajů motor 3D7 s maximálním výkonem 194 kW, zrychlením z 0 na 100 sekund za 6,1 sekundy a dojezdem CLTC na čistě elektrický pohon 606 km. Verze s pohonem všech kol s dlouhým dosahem využívá přední a zadní dvojité motory 3D3 a 3D7 s celkovým výkonem motoru 331 kW, zrychlením z 0 na 100 sekund za 4,4 sekundy a čistě elektrickým dojezdem CLTC 713 km. Zkrátka s větším výkonem než starý model má nový vůz také delší výdrž baterie. Zároveň se sice struktura odpružení nezměnila, ale stále se jedná o přední dvojitou vidlici + zadní víceprvkové. Jasně ale cítíte, že podvozek nového vozu je jako houba, s „pocitem odpružení“, textura jízdy je vyspělejší a cestujícím bude nový model také pohodlnější.

Přestože je obnovená verze Tesly Model 3 pouze střednědobým obnovovacím modelem a design se možná příliš nezměnil, koncept designu, který odhaluje, je velmi radikální. Například umístění systému řazení na obrazovce multimediálního centrálního ovládání je něco, co se v současnosti většina automobilových značek neodvažuje ukvapeně napodobit. Možná není aktualizovaná verze Tesly Model 3 nejsilnější ve své třídě z hlediska inteligence, bohaté konfigurace a rezervy chodu, ale z hlediska celkové síly je rozhodně jednou z nejlepších.