ORIGINÁL M7

Vzhledový design AITO M7 se liší od ostatních nových energetických modelů. Celkový design pokračuje ve stylovém stylu vozidel s vyšší třídou paliva a zdůrazňuje silnou atmosféru majestátnosti a stability. Přední strana má design horní a spodní dvojité mřížky, který vypadá výrazně. Dotek luxusu dodává i přidání vodorovných ozdobných lišt uvnitř mřížky. Aplikace průchozích světelných pásů zároveň dále umocňuje rozpoznání přídě vozu, což lze rovněž považovat za odraz vytváření technicistního smyslu.

Boční tvar je poměrně silný a majestátní a s rozměry 5020/1945/1775 mm má také pozoruhodný výkon, pokud jde o vytváření aury. Pokud jde o zadní část AITO M7, zaoblený obrys karoserie dává lidem první dojem pocitu bezpečí. Navíc nechybí v současnosti oblíbená kombinace průchozích zadních světel. Díky chytré konstrukci uvnitř dutiny lampy je světelný efekt po rozsvícení velmi vynikající.

Interiér AITO M7 je poměrně vynikající. Kromě použití velkého množství kožených materiálů využívá středová konzola a dveřní plochy také dekorativní panely s dřevěnou kresbou a obložení dveřních panelů je potaženo plyšovým materiálem. Řadicí páka převodovky je vyrobena z křišťálu a logo ohraničení uvnitř je také svítivé a odráží logo vně vozu. Plně LCD přístrojový panel a velká centrální ovládací obrazovka jsou stále navrženy v tradiční podobě. Ve srovnání s ideální přístrojovou deskou navrženou na horní straně volantu bude tato tradiční přístrojová deska praktičtější. Přestože je vybaven head-up displejem HUD, mnoho řidičů má ve zvyku dívat se dolů na přístrojovou desku. Uživatelé produktů Huawei musí být obeznámeni s tímto systémem auto-stroj. V zásadě neexistují žádné potíže s učením a existuje mnoho funkčních konfigurací, které lze stáhnout a používat.

Toto auto má „soukromý režim“. Když je tento režim zapnutý, hudba a zvuky navigace budou přenášeny přes opěrku hlavy hlavního řidiče. Když jsou cestující ve voze v klidu, lze tuto funkci použít ke snížení hluku.

Pokud jde o systém napájení, aktuálně prodávaný AITO M7 je vybaven 1,5T prodlužovačem dosahu s maximálním výkonem 92 kW (125 Ps). Permanentní magnet/synchronní motor této komfortní verze s pohonem dvou kol je vybaven na zadní nápravě s maximálním výkonem 200 kW (272 k), špičkovým točivým momentem 360 N·m a oficiální dobou zrychlení 100 kilometrů za hodinu v 7,8 sekundy. Ternární lithiová baterie pochází od CATL s kapacitou 40 kWh, dojezdem čistě na elektrický pohon CLTC 230 km a komplexním cestovním dosahem 1 220 km na plné palivo a plný výkon. V čistě elektrickém režimu je odezva výkonu velmi svižná. Silovou odezvu pocítíte lehkým sešlápnutím plynového pedálu a nebudete mít pocit, že se jedná o velké auto vážící více než 2,3 tuny.

Abych to shrnul, výše uvedené je analýza síly produktu AITO M7. Abychom byli spravedliví, jako reprezentativní dílo stejné úrovně, jak vnější design viditelný pouhým okem, tak vnitřní síla související s jízdním zážitkem dosáhly mainstreamové úrovně. Myslím, že pokud si chcete koupit střední až velké SUV pro domácí použití s ​​rychlou akcelerací, velkým prostorem a nízkými postprodukčními náklady, můžete o tom také uvažovat.