Tesla Model 3

U novu Model 3 hè chjamatu u Model 3 rinfrescatu da Tesla. A ghjudicà da i cambiamenti in questa nova vittura, pò esse chjamatu un veru sustitutu di generazione. L'apparenza, a putenza è a cunfigurazione sò state tutte aghjurnate cumpletamente. U disignu esterno di a nova vittura hè più energicu chè u vechju mudellu. I fanali adoptanu una forma più slanciata, è i fanali di ghjornu sò stati ancu cambiati in un stile di striscia di luce. Inseme cù i cambiamenti più simplici in u paraurti, hà sempre un stile di coupe fastback, è a sportività hè evidenti. À u listessu tempu, u gruppu di u faro hè statu riprogettatu, è a forma longa, stretta è affilata pare più energica. Inoltre, i fanali di nebbia di fronte sò stati annullati nantu à a nova vittura, è tuttu u circondu frontale hè statu riprogettatu. L'effettu visuale hè assai più simplice di quellu di u vechju mudellu.

A lunghezza, a larghezza è l'altezza di u Model 3 sò 4720/1848/1442mm rispettivamente, è l'interasse hè 2875mm, chì hè un pocu più longu di u vechju mudellu, ma l'interasse hè u listessu, cusì ùn ci hè micca differenza in u rendiment di u spaziu internu. . À u listessu tempu, ancu s'è i linii di a nova vittura ùn cambianu micca quandu si vede da u latu, un novu stilu di roti Nova 19-inch hè dispunibule cum'è una opzione, chì farà a vittura più visualmente tridimensionale.

À a parte posteriore di a vittura, u Model 3 hè dotatu di un designu di luce posteriore in forma di C, chì hà un bonu effettu di illuminazione. Un circondu più grande hè sempre usatu sottu à a parte posteriore di a vittura, chì hà un effettu diffusore. U puntu chjave hè di sorte u flussu d'aria di u chassis è migliurà a stabilità di u veiculu à alta velocità. Vale a pena nutà chì u Model 3 hà lanciatu dui novi opzioni di culore, à dì u celu stellatu grisgiu è u rossu fiamma. In particulare per questa vittura rossa di fiamma, l'esperienza visuale pò stimulà ancu più l'entusiasmu di u cunduttore è rinfurzà u desideriu di guidà.

Avanzate, à l'internu di u Model 3, pudemu vede chì a nova vittura si concentra sempre nantu à un stile minimalista, ma assai di l'elementi emblematici di u Model S / X sò usati in i dettagli. Per esempiu, a cunsola di u centru hè cumplitamenti cumpostu di una sola pezza, è una luce ambientale envelope hè aghjuntu. A cunsola centrale hè ancu cuperta cù una strata di tela. Ùn ci hè dubbitu chì questu serà più populari trà i ghjovani chì l'antica decorazione di granu di legnu. Tutte e funzioni sò integrate in u screnu di cuntrollu cintrali, è ancu a scatula elettronica di u vechju mudellu hè stata simplificata. L'usu di cuntrolli touch per realizà operazioni di cambiamentu di marcia nantu à u screnu di cuntrollu cintrali hè attualmente un'eccezzioni. Mi dumandu s'è altre marche di veiculi d'energia nova seguitanu in u futuru. Dopu tuttu, u putere di i benchmarks ùn pò micca esse sottovalutatu. Inoltre, l'illuminazione ambientale circundante, l'interruttori di e porte à pulsante, è i pannelli di taglio di materiale tessili aumentanu in modu efficace u sensu di lussu in a vittura.

U Tesla Model 3 sospesu 15.4-inch touch screen multimediale hà una logica di operazione simplice. Quasi tutte e funzioni ponu esse truvate in u menu di u primu livellu, facendu faciule d'utilizà. Inoltre, una schermu di cuntrollu LCD di 8-inch hè furnita in a fila posteriore è hè standard per tutte e serie. Pò cuntrullà l'aria condizionata, multimedia è altre funzioni, chì ùn sò micca dispunibili in mudelli più vechji.

In più di a cunfigurazione, a guida intelligente di Tesla hè sempre stata u vantaghju core di i so prudutti. Ricertamenti, u novu Model 3 hè statu cumpletamente aghjurnatu à u chip HW4.0. Comparatu cù chips più vechji, a putenza di calculu di chips HW4.0 hè stata assai migliurata. Ci sò stati ancu parechji cambiamenti in i sensori di radar è di càmera. Dopu chì u radar ultrasonicu hè annullatu, una soluzione di guida intelligente visuale completamente pura serà aduttata, è più funzioni di assistenza di guida seranu supportate. Ciò chì hè più impurtante hè chì furnisce una ridondanza hardware sufficiente per l'aghjurnamenti diretti à FSD in u futuru. Duvete sapè chì l'FSD di Tesla hè à u livellu di punta in u mondu.

L'aspettu di u putere hè statu aghjurnatu cumplettamente. Per esse più precisu, u cuntrollu di guida di tuttu u veiculu hà subitu cambiamenti assai evidenti. Sicondu i dati, a versione di trazione posteriore usa un mutore 3D7 cù una putenza massima di 194kW, accelerazione da 0 à 100 seconde in 6,1 seconde, è una gamma CLTC pura elettrica di 606km. A versione di trazione integrale à longu andà utilizza rispettivamente muturi duali 3D3 è 3D7 davanti è posteriore, cù una putenza tutale di u mutore di 331kW, accelerazione da 0 à 100 seconde in 4,4 seconde, è una gamma CLTC pura elettrica di 713 km. In corta, cù più putere di u vechju mudellu, a nova vittura hà ancu una vita di bateria più longa. À u listessu tempu, ancu se a struttura di a sospensjoni ùn hè micca cambiata, hè sempre una forchetta doppia frontale + un multi-link posteriore. Ma pudete sentu chjaramente chì u chassis di a nova vittura hè cum'è una spugna, cù una "sensazione di sospensione", a struttura di guida hè più avanzata, è i passageri anu ancu truvà u novu mudellu più còmode.

Ancu s'è a versione rinfriscata di Tesla Model 3 hè solu un mudellu di rinfrescante à mità di termine, è u disignu pò esse micca cambiatu assai, u cuncettu di disignu chì revela hè assai radicali. Per esempiu, pusendu u sistema di cambio di marcia in a pantalla di cuntrollu cintrali multimediale hè qualcosa chì a maiò parte di e marche di vitture ùn anu micca osatu imitar in fretta. Forsi a versione rinfrescata di Tesla Model 3 ùn hè micca u più forte in a so classa in quantu à l'intelligenza, a cunfigurazione ricca è a riserva di energia, ma in quantu à a forza generale, hè definitivamente unu di i migliori.