ORIGINALNI M7

Dizajn izgleda AITO M7 razlikuje se od ostalih novih energetskih modela. Cjelokupni dizajn nastavlja stilski stil vozila visoke klase, naglašavajući snažnu atmosferu veličine i stabilnosti. Prednja strana ima gornji i donji dizajn dvostruke rešetke, koji izgleda jasno. Dodavanje horizontalnih ukrasnih traka unutar rešetke također dodaje dašak luksuza. Istovremeno, primena svetlosnih traka prolaznog tipa dodatno poboljšava prepoznavanje prednjeg dela automobila, što se takođe može smatrati odrazom stvaranja osećaja za tehnologiju.

Bočni oblik je relativno debeo i veličanstven, a sa merama od 5020/1945/1775 mm, takođe ima izuzetne performanse u smislu stvaranja aure. Sa stražnje strane AITO M7, zaobljeni obrisi karoserije ostavljaju ljudima prvi utisak osjećaja sigurnosti. Osim toga, trenutno popularna kombinacija stražnjih svjetala prolaznog tipa nije izostala. Zahvaljujući pametnoj strukturi dizajna unutar šupljine lampe, svjetlosni efekat nakon osvjetljenja je vrlo izvrstan.

Unutrašnjost AITO M7 je relativno izuzetna. Osim korištenja velikog broja kožnih materijala, središnja konzola i prostori vrata koriste i dekorativne ploče od drveta, a obloga panela vrata je prekrivena plišanim materijalom. Ručica mjenjača je napravljena od kristala, a granični logo iznutra je također svijetleći, odjekujući logo izvan automobila. Kompletna LCD instrument tabla i veliki centralni kontrolni ekran i dalje su dizajnirani u tradicionalnom obliku. U poređenju sa idealnom instrument tablom dizajniranom na vrhu volana, ova tradicionalna instrument tabla biće praktičnija. Iako je opremljen HUD head-up displejom, mnogi vozači imaju naviku vožnje da gledaju dole u instrument tablu. Korisnici Huawei proizvoda moraju biti upoznati sa ovim sistemom auto-mašina. U osnovi nema poteškoća u učenju, a postoji mnogo funkcionalnih konfiguracija koje se mogu preuzeti i koristiti.

Ovaj automobil ima "privatni način rada". Kada je ovaj režim uključen, muzika i zvuci navigacije će se prenositi kroz naslon za glavu glavnog vozača. Kada se putnici u automobilu odmaraju, ova funkcija se može koristiti za smanjenje zvuka.

Što se tiče sistema napajanja, AITO M7 koji je trenutno u prodaji je opremljen sa 1,5T proširenjem opsega sa maksimalnom snagom od 92kW (125Ps). Permanentni magnet/sinhroni motor ove komforne verzije sa pogonom na dva točka je opremljen na zadnjoj osovini, sa maksimalnom snagom od 200kW (272Ps), vršnim obrtnim momentom od 360N·m i službenim vremenom ubrzanja od 100 kilometara na sat u 7,8 sekundi. Ternarna litijumska baterija dolazi od CATL-a, kapaciteta 40kWh, CLTC čisto električnog dometa krstarenja od 230km i sveobuhvatnog dometa krstarenja od 1220km na puno gorivo i punu snagu. U čisto električnom načinu rada, odziv snage je vrlo brz. Odziv snage možete osjetiti laganim pritiskom na papučicu gasa, a nećete osjetiti da se radi o velikom automobilu težem od 2,3 tone.

Da sumiramo, gore je analiza snage proizvoda AITO M7. Da budemo pošteni, kao reprezentativno djelo na istom nivou, i vanjski dizajn vidljiv golim okom i unutrašnja snaga povezana sa iskustvom vožnje dostigli su mainstream nivo. Mislim da ako želite da kupite srednji do veliki SUV za kućnu upotrebu sa brzim ubrzanjem, velikim prostorom i niskim postprodukcijskim troškovima, mogli biste i razmisliti o tome.