САПРАЎДНЫ M7

Дызайн знешняга выгляду AITO M7 адрозніваецца ад іншых новых мадэляў энергіі. Агульны дызайн працягвае стыль элітных паліўных аўтамабіляў, падкрэсліваючы моцную атмасферу велічы і стабільнасці. Пярэдняя частка мае верхнюю і ніжнюю падвойную рашотку, што выглядае выразна. Даданне гарызантальных дэкаратыўных палос ўнутры рашоткі таксама дадае нотку раскошы. У той жа час прымяненне скразных светлавых палос яшчэ больш паляпшае пазнаванне пярэдняй часткі аўтамабіля, што таксама можна разглядаць як адлюстраванне стварэння адчування тэхнікі.

Бокавая форма адносна тоўстая і велічная, і з вымярэннямі 5020/1945/1775 мм, яна таксама мае выдатную прадукцыйнасць з пункту гледжання стварэння аўры. На задняй частцы AITO M7 круглявы абрыс корпуса стварае ў людзей першае ўражанне абароненасці. Акрамя таго, папулярная цяпер камбінацыя скразных задніх ліхтароў не адсутнічае. Дзякуючы прадуманай канструкцыі ўнутры поласці лямпы, светлавы эфект пасля асвятлення вельмі вытанчаны.

Інтэр'ер AITO M7 адносна вытанчаны. У дадатак да выкарыстання вялікай колькасці скураных матэрыялаў, цэнтральная кансоль і зоны дзвярэй таксама выкарыстоўваюць дэкаратыўныя панэлі пад дрэва, а ашалёўка дзвярных панэляў пакрыта плюшавым матэрыялам. Рычаг пераключэння перадач зроблены з крышталя, а межавы лагатып унутры таксама свеціцца, паўтараючы лагатып звонку аўтамабіля. Поўны ВК-панэль прыбораў і вялікі цэнтральны экран кіравання па-ранейшаму выкананы ў традыцыйнай форме. У параўнанні з ідэальнай прыборнай панэллю, распрацаванай у верхняй частцы руля, гэтая традыцыйная прыборная панэль будзе больш практычнай. Нягледзячы на ​​тое, што ён абсталяваны праекцыйным дысплеем HUD, многія вадзіцелі маюць звычку глядзець на прыборную панэль уніз. Карыстальнікі прадуктаў Huawei павінны быць знаёмыя з гэтай сістэмай аўтамабіль-машына. У асноўным няма ніякіх цяжкасцей з навучаннем, і ёсць шмат функцыянальных канфігурацый, якія можна загрузіць і выкарыстоўваць.

У гэтай машыне ёсць «прыватны рэжым». Калі гэты рэжым уключаны, музыка і гукі навігацыі будуць перадавацца праз падгалоўнік галоўнага кіроўцы. Калі пасажыры ў аўтамабілі знаходзяцца ў стане спакою, гэтую функцыю можна выкарыстоўваць для памяншэння гуку.

Што тычыцца сістэмы харчавання, AITO M7, які зараз прадаецца, абсталяваны пашыральнікам дыяпазону 1,5 Т з максімальнай магутнасцю 92 кВт (125 Ps). Пастаянны магніт / сінхронны рухавік гэтай двухпрываднай камфортнай версіі абсталяваны на задняй восі з максімальнай магутнасцю 200 кВт (272 Ps), пікавым крутоўным момантам 360 Н·м і афіцыйным часам паскарэння 100 кіламетраў у гадзіну ў 7,8 секунды. Тройная літыевая батарэя ад CATL мае ёмістасць 40 кВт/гадз, запас ходу CLTC на чыстай электрычнасці складае 230 км, а поўны запас ходу складае 1220 км на поўным паліве і поўнай магутнасці. У чыста электрычным рэжыме рэакцыя магутнасці вельмі ажыўленая. Адчуванне магутнасці можна адчуць лёгкім націскам на педаль акселератара, і вы не адчуеце, што гэта вялікі аўтамабіль вагой больш за 2,3 тоны.

Падводзячы вынік, вышэй прыведзены аналіз трываласці прадукту AITO M7. Па праўдзе кажучы, у якасці рэпрэзентатыўнай працы таго ж ўзроўню і знешні дызайн, бачны няўзброеным вокам, і ўнутраная трываласць, звязаная з вопытам кіравання, дасягнулі стандартнага ўзроўню. Я думаю, што калі вы хочаце набыць пазадарожнік сярэдняга і вялікага памеру для хатняга выкарыстання з хуткім паскарэннем, вялікай прасторай і нізкімі выдаткамі пасля вытворчасці, вы таксама можаце разгледзець гэта.