أخبار
1. نظرة عامة على Nهذاأداء التصدير
في عام ٢٠٢٤، رسّخت الصين مكانتها كأكبر مُصدّر للسيارات في العالم، حيث لعبت مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) دورًا محوريًا في دفع عجلة النمو. ووفقًا لجمعية مُصنّعي السيارات الصينية (CAAM)، بلغت صادرات مركبات الطاقة الجديدة السنوية ١.٢٨٤ مليون وحدة، بزيادة قدرها ٦.٧٪ على أساس سنوي. والجدير بالذكر أن مركبات الطاقة الجديدة شكلت ٢١.٩٪ من إجمالي صادرات الصين من المركبات (٥.٨٥٩ مليون وحدة). ومع ذلك، تشير بيانات الجمارك الواردة في تقارير الصناعة إلىهل إيفأرقام أعلى، حيث تجاوزت صادرات السيارات الجديدة 2 مليون وحدة للمرة الأولى، مما يسلط الضوء على التناقضات في النطاق الإحصائي (على سبيل المثال، إدراج المكونات مقابل السيارة).
شملت الاتجاهات الشهرية الرئيسية ارتفاعًا حادًا في ديسمبر، حيث بلغت صادرات السيارات الكهربائية الجديدة 134,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 19.8% وشهرية قدرها 60.7%. وبحلول يناير 2025، استمر هذا الزخم، حيث وصلت صادرات السيارات الكهربائية الجديدة إلى 150,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 13%.
2. توسع السوق وأبرز الأحداث الإقليمية
دول مبادرة الحزام والطريق: شهدت صادرات السيارات الجديدة إلى دول مبادرة الحزام والطريق نموًا كبيرًا، حيث تم شحن 978 ألف وحدة في عام 2024 (+25% على أساس سنوي)، وهو ما يمثل 69.1% من إجمالي صادرات الصين من السيارات إلى هذه الأسواق.
أوروبا وجنوب شرق آسيا: برزت بلجيكا (242,300 وحدة)، والبرازيل (149,900 وحدة)، والمملكة المتحدة (112,000 وحدة)، وتايلاند (105,900 وحدة)، والفلبين (105,700 وحدة) كوجهات رئيسية، مدفوعة بالطلب على السيارات الكهربائية بأسعار معقولة والنماذج الهجينة.
3. شركات صناعة السيارات الرائدة والتحولات التكنولوجية
BYD: سيطرت على صادرات السيارات الجديدة بواقع 433,000 وحدة تم شحنها (+71.8% على أساس سنوي)، مستفيدة من سيارتها الهجينة القابلة للشحن (Pمعاً) التكنولوجيا. شكلت السيارات الهجينة القابلة للشحن 58.5% من مبيعاتها العالمية، مما خفف من آثار التعريفات الجمركية في الاتحاد الأوروبي.
تفاصيل التكنولوجيا: ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 170% على أساس سنوي في يناير 2025، مع تصدير 50 ألف وحدة، متجاوزة بذلك مبيعات السيارات الكهربائية النقية (BEVs)، التي نمت بنسبة 22%.
4. التحديات والاستجابات الاستراتيجية
التعريفات الجمركية للاتحاد الأوروبي: في أكتوبر/تشرين الأول 2024، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تصل إلى 45.3% على السيارات الكهربائية الصينية، مما دفع شركات صناعة السيارات إلى التوجه إلى أسواق مثل الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا.
سلسلة التوريد والابتكار: قامت شركات مثل شيري وسايك بتوسيع شراكات الإنتاج المحلية (على سبيل المثال، المشروع المشترك لشيري مع شركة إيبرو-إي في موتورز الإسبانية) للالتفاف على الحواجز التجارية.
5. النظرة المستقبلية
في حين تتوقع جمعية مصنعي المركبات الكهربائية الصينية تباطؤ نمو صادرات المركبات الكهربائية الجديدة في عام 2025 إلى 10% بسبب التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي وتشبع السوق، فمن المتوقع أن يعمل تركيز الصين على الابتكار التكنولوجي (على سبيل المثال، البطاريات ذات الحالة الصلبة) والتنويع في الأسواق الناشئة على دعم القدرة التنافسية على المدى الطويل.